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von Rainer \u2013 Maria Deppe<\/span><\/span> Sept. 2011 \u2013 Mai 2012<\/span><\/span><\/p>\n Auf unserem Abheinkeln in Havixbeck im Herbst 2010 erfuhr ich in Gespr\u00e4chen mit Hubert Bachhausen und Alois Berg von einem angefangenen Heinkelprojekt im Raum Aachen. Da ich mir vorgenommen habe, irgendwann in ferner Zukunft einmal von jedem Heinkeltyp einen restauriert zu haben, kam mir diese Gelegenheit gerade recht .<\/span><\/span><\/p>\n So wurden kurz darauf mit dem Besitzer Herrn Gerards aus Roetgen Kontakte gekn\u00fcpft und vereinbart, die Rollerteile nach unserem Familienurlaub im Sommer 2011 abzuholen.<\/span><\/span><\/p>\n Gesagt, – getan!!!<\/span><\/span><\/p>\n Und so erhielt ich von Herrn Gerards f\u00fcr 500 \u20ac einen zerlegten Roller, der bereits des \u00d6fteren verunfallt war jedoch einen gut \u00fcberholten Motor ohne Kolben und Auspuff. Es lag ein Zylinder mit 175 cm\u00b3 bei. Ebenfalls wurde ich darauf hingewiesen, dass eine der drei Z\u00fcndspulendefekt sei. Es wurde kein Brief mitgegeben, da auch mein Vorg\u00e4nger keinen erhalten hatte.<\/span><\/span><\/p>\n So kam viel Arbeit auf mich zu !!!!!. <\/span><\/span><\/p>\n Aber bekanntlich l\u00e4sst sich ja auch aus einem h\u00e4sslichen Frosch ein K\u00f6nigssohn zaubern.<\/span><\/span><\/p>\n Bilder, wie ich den Roller \u00fcbernommen habe, finden Sie in der Galerie.<\/a><\/b><\/span><\/span><\/p>\n Da ja wie bekannt ist, f\u00fcr den Kiki jegliche Betriebsanleitung fehlt, habe ich w\u00e4hrend der Zerlegung laufen Fotos angefertigt, um evtl. nachher beim Zusammenbauen darauf zur\u00fcckgreifen zu k\u00f6nnen.<\/span><\/span><\/p>\n Leider war der Motor mit allen Anschl\u00fcssen und Verkabelungen nicht im Rahmen. Bekanntlich ist beim Kiki die Schaltung zun\u00e4chst \u00fcber einen Bowdenzug zu einer Schaltwippe dann \u00fcber eine Umlenkung \u00fcber eine Schaltstange unter den Motorblock gef\u00fchrt.<\/span><\/span><\/p>\n Die Schaltstange musste vom Club besorgt und dann von mir in allen drei Dimensionen r\u00e4umlich angepasst werden. Als die Stange dann angepasst und die Schaltung eingestellt war, ergab sich eine wunderbar zuverl\u00e4ssig, leicht zu schaltende Getriebeeinheit.<\/span><\/span><\/p>\n Aber nun zur\u00fcck zum Anfang!!.<\/span><\/span><\/p>\n – 2 Wochen Zerlegearbeit<\/span><\/span><\/p>\n – Dann zur Firma Humberg in Nottuln zum Strahlen der Teile und zum<\/span><\/span> Die Farbwahl gestaltete sich vorm Lackieren jedoch etwas schwierig. Meine liebe Frau Annette, meine Kinder, Herr Offer und ich beratschlagten anhand der polierten Vergaserklappe des Kofferkastens welche Farbe der Neuzeit nun dieser alten Farbe am n\u00e4chsten komme.<\/span><\/span><\/p>\n Wir einigten uns dann auf T\u00fcrkisblau RAL 5018 ,<\/span><\/span> Alle Birnen waren defekt – 6 Volt Birnen sind schon etwas schwieriger zu bekommen.<\/span><\/span><\/p>\n Mit der freundlichen Unterst\u00fctzung meines Heinkelstammtischkollegen Heinz Nixdorf, der ebenfalls einen durch ihn perfekt restaurierten Kiki in seinem Keller auf einem Perserteppich stehen hat, konnte ich an viele Fotos der zusammengebauten Einzelkomponenten kommen. Auch fertigte er mir eine Federaufnahme f\u00fcr das hintere Federbein. <\/span><\/span> Auch die vordere Federung ist nicht so, wie alle Heinkelfreunde das von ihren Rollern her kenne. Hier ist eine zentrale Feder verbaut. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden und weil kein Zerlegeplan vorlag, belie\u00df ich diese Einheit so, wie sie war und restaurierte hier nur alles von au\u00dfen.<\/span><\/span><\/p>\n Durch die immer vorhandene freundliche Unterst\u00fctzung von Herrn Kurz im Lager des Heinkelclubs konnten auch etliche Ersatzteile beschafft werden.<\/span><\/span> Manches Kleinteil wechselte dort den Besitzer und half, den Kiki zu komplettieren.<\/span><\/span><\/p>\n Es sollte aus Sicherheitsgr\u00fcnden auch eine Blinkanlage installiert werden.<\/span><\/span> Alfred Geuting hatte noch einen Lampenhalter f\u00fcr die R\u00fccklichter und die Aufnahme des Nummernschildes in seinem Reservefundus und konnte mir diesen \u00fcberlassen.<\/span><\/span><\/p>\n Dank nochmals an alle Heinkelstammtischmitglieder, besonders aber an Werner Schl\u00fcter und Johannes Krebs, die mir jederzeit mit Rat und Tat zur Seite standen.<\/span><\/span><\/p>\n Und so wurde auf einem Schraubernachmittag bei Siegfried Kanther der Zylinder mit Kolben und Zylinderkopf aufgebaut und die Z\u00fcndanlage ausgebaut damit ich sie zur Instandsetzung zum Heinkelclub versenden konnte.<\/span><\/span> Wie am Anfang bereits erw\u00e4hnt, wurde der Roller ja mit einer defekten Z\u00fcndanlage ver\u00e4u\u00dfert. Dieses Problem musste nat\u00fcrlich auch angegangen werden.<\/span><\/span><\/p>\n Herr Kurz vom Club hatte jemanden an der Hand, der bereit etliche Male f\u00fcr Clubmitglieder Z\u00fcndanlagen restauriert hatte. Nach telefonischer Kontakaufnahme erkl\u00e4rte sich Herr bereit, hier Handanzulegen. Ich schickte alles an Herrn Kurtz<\/span><\/span> , der die komplette Einheit dann weiterleitete.<\/span><\/span><\/p>\n 2 Wochen sp\u00e4ter kam alles einbaufertig zur\u00fcck<\/span><\/span><\/p>\n Nun hatte ich in der Zwischenzeit jedoch noch eine zus\u00e4tzliche v\u00f6llig \u00fcberholte Z\u00fcndanlage erwerben k\u00f6nnen, die ich dann mit Hilfe von Werner und Johann in den Motor einbauen konnte.<\/span><\/span><\/p>\n Eine Anekdote sei noch erz\u00e4hlt.<\/span><\/span><\/p>\n Da ich den Roller ja in meinem Werkzeugkeller auf einem alten Bierzelttisch aufgebaut habe und dieser bald wegen \u00dcberbelastung stark durchhing, fiel mir der Roller nachdem ich das Beinschild und das Trittbrett angebaut hatte, seitlich entgegen. Gl\u00fccklicherweise konnte ich den Sturz etwas abfangen und es entstand nur eine ca. 5 \u2013 10 cm gro\u00dfe Beule unten rechts am Beinschild. Mit viel Aufwand, Ausbeularbeit und selbst lackieren mit einer Airbrushpistole gelang eine fast unsichtbare Reparatur.<\/span><\/span><\/p>\n Ein gro\u00dfes Problem waren auch die Aluminiumabschlussleisten am \u00e4u\u00dferen Rand des Blechtrittbrettes. Bedingt durch etliche St\u00fcrze meiner Vorbesitzer waren diese krumm, eingerissen, verbeult und verzogen. Ebenso war die Riffellung auf der Oberfl\u00e4che an einigen Stellen nicht mehr vorhanden. So musste dann also gegl\u00e4ttet, gerichtet, durch kleben und spachteln ausgebessert, und letztendlich lackiert werden, da es hierf\u00fcr keinen Ersatz mehr gibt. <\/span><\/span><\/p>\n Es folgte die Verkabelung und das Verlegen aller Bowdenz\u00fcge. Hier waren mir Werner und Johann wieder eine gro\u00dfe Hilfe, da sie die Anschl\u00fcsse aller Kabel im Kopf hatten und diese auch f\u00fcr einen 6 Volt Roller anzuwenden waren.<\/span><\/span><\/p>\n Als kr\u00f6nender Abschluss sollte dann nach der Fertigstellung noch eine Windschutzscheibe angebaut werden. Hier kam f\u00fcr mich aber nur die alte Form der Klipper scheibe in Frage. Es ergab sich, dass Gundolf J\u00f6hnk noch eine Klipperscheibe mit allen Komponenten herstellen konnte. Wir verabredeten uns auf dem Deutschlandtreffen in Salzbergen zur \u00dcbergabe.<\/span><\/span> Und so ist der Roller dann auch fertig geworden . Zur Loreley wurde dann eine Fahrt mit Werner Schl\u00fcter und Johann Krebs unternommen und wird mir immer in super Erinnerung bleiben.<\/span><\/span><\/p>\n So, ich hoffe dass Ihr hiermit einen interessanten Artikel zur Bereicherung Eurer Freizeit und als Anregung zur weiteren Planung von \u00e4hnlichen Projekten erhalten habt.<\/span><\/span><\/p>\n Gr\u00fc\u00dfe aus dem sonnigen Albersloh<\/span><\/span><\/p>\n Rainer \u2013 Maria Deppe<\/span><\/span><\/p>\n P.S.<\/span><\/span><\/p>\n Wenn jemand mal eine vollst\u00e4ndige Heinkel Kabine zu einem akzeptablen Preis anzubieten oder zu vermitteln h\u00e4tte, w\u00e4re ich bereit, diese zu erwerben und zu restaurieren.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Restaurieren eines Kiki 101 A0 6 Volt Baujahr 1954 von Rainer \u2013 Maria Deppe Tel.: 02535 – 8168 Mobil: 0172 – 5346494 Sept. 2011 \u2013 Mai 2012 Auf unserem Abheinkeln in Havixbeck im Herbst 2010 erfuhr ich in Gespr\u00e4chen mit Hubert Bachhausen und Alois Berg von einem angefangenen Heinkelprojekt im Raum Aachen. 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\n Grundieren.<\/span><\/span>
\nHier wird erstklassige Arbeit geleistet, was die Vorbereitung zum Lackieren<\/span><\/span>
\nausmacht. Hut ab !!!, empfehlenswert !!!! . <\/span><\/span>
\nAndreas Offer von der Firma Autohaus Breul in Albersloh hatte danach kr\u00e4ftige Ausbeularbeiten sowie Lackierarbeiten zu verrichten<\/span><\/span>
\nDas Ergebnis war ph\u00e4nomenal!!<\/span><\/span><\/p>\n
\nwas nach dem Lackieren zun\u00e4chst gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig aber sehr interessant aussah. <\/span><\/span><\/p>\n
\nDa hier Federbein und Sto\u00dfd\u00e4mpfer geteilt hintereinander verbaut vorliegen und da der Sto\u00dfd\u00e4mpfer leider nicht mitgeliefert wurde, musste ich mir eine in der L\u00e4nge und Federwirkung passende Einheit besorgen. <\/span><\/span>
\nIch wurde dann bei einem Motoradh\u00e4ndler f\u00fcndig, jedoch nur als Gebrauchtteil und als Kombieinheit. Federbein mit innenliegendem D\u00e4mpfer. Es gestaltete sich dann etwas schwierig, diese beiden Teile voneinander mit einer Flex zu trennen.<\/span><\/span><\/p>\n
\nAn vielen Heinkelstammtischabenden in M\u00fcnster konnten hier Probleme in Diskussionsrunden aus der Welt geschafft werden.<\/span><\/span><\/p>\n
\nEs stellte sich dann nat\u00fcrlich die Frage, welche Blinkertypen optisch jetzt zu dem Kiki passen w\u00fcrden.<\/span><\/span>
\nHier lie\u00df ich mich von Werner Schl\u00fcter inspirieren, der bereits Blinker mit einem kleinen Metallh\u00e4ubchen eines Krankenfahrstuhles verbaut hatte. Johannes Krebs konnte noch mit einigen dieser L\u00e4mpchen inklusive 6 Volt Birnen aushelfen, andere wurden auf Teilem\u00e4rkten erstanden.<\/span><\/span><\/p>\n
\nIm Nachhinein war es jedoch m\u00f6glich, eine komplett \u00fcberholte Z\u00fcndanlage zu erwerben und dann auch zu verbauen.<\/span><\/span><\/p>\n
\nMit etwas T\u00fcftelarbeit lie\u00df sich diese dann auch gut montieren. <\/span><\/span><\/p>\n